春节假期过半，据媒体报道，不少在三亚过春节的游客，已经开始焦虑了，因为没有提前买三亚回程机票，而机票价格一路暴涨，有的已经突破万元。

根据海南相关部门发布的数据，2月16日(大年初七)前海南至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。据航司反馈，部分航线机票价格在万元左右，主要是公务舱。对于一般游客来说，这自然是一笔巨大的开支。

这也引发了相当多的吐槽。“这两天，我一直在刷回程的机票，价格越来越离谱，这价格我都可以去趟欧洲了”，“来三亚的时候，机票一千块一张。没想到，回去的时候要一万多一张”……

春节期间海南很火，海南地理条件也很特殊，除了飞机以外其他可替代的交通方式非常有限。这也是引发众多吐槽的原因所在。不过三亚乃至海南的回程机票贵，可谓是“年年见”的话题。2018年，三亚也出现过类似的情况。当时，海南的离岛机票从大年初二起不断上涨，由三亚飞至广州、北京、哈尔滨等多地的机票价格均破万，有些甚至接近2万，但仍一票难求。

机票紧张主要还是由供求关系决定的。据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，短期需求爆发式增长，供需不平衡，价格自然要上涨。客观来说，机票价格上涨是一种正常的市场现象。既然选择了海南，选择了这块碧海蓝天的地方，那么这也是不得不承受的“代价”，人们对票价高企不必有过度敏感的解读。

但对于海南来说，要做强国际旅游岛，还是要正视运力瓶颈，将旅游体验提升到更高的层次。如今各地都在抢抓文旅产业，海南得天独厚的海岛条件是不可复制的，这是一种先天优势。如果能对这个问题有一个根本性改善，海南的旅游红利也就有了更大的释放空间。

解决方案当然也有。比如海南交通和旅游行业主管部门表示，在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机，目前三亚的宽体机投入已占21%，同时各主要航司正积极通过海口美兰国际机场努力增加运力，尽可能缓解运力紧张局面。

不过目前看，这些增加运力的措施对机票价格还没有根本上的改善。这也是个启示，这些应急机制在今后是否可以早作规划预案，成为一种常态？比如海南是否可以推出一些更加方便快捷的机场接驳机制，航司也对不同机场往返提供更多优惠，引导更多的旅客选择分流机场出行？对于网上这些建议当地也不妨认真研究一番，尽可能解决这种长期存在的返程难问题。

当然，从游客的角度上，三亚返程贵、返程难几乎是疫情前每年春节都会发生的事，这个功课没做好，也不太应该。 

文｜易之