这年头甭管是城市SUV还是硬派越野车，几乎全上电了。家里不方便安充电桩的看过来，这台BJ30混动的大空间、高配置我们夸了一溜够。针对这个低油耗嘛！咱们今天就跑他个百八十公里，好好测一下。

5天上下班通勤，双休日郊区自驾，很多居住在城市里的上班族大多都是这样的节奏。城市的灯控路口、高速、乡道、非铺装道路，今天的路线，也符合多数人节假日的用车场景。

我们开的BJ30是顶配1.5T魔核电驱进阶版，不插电，采用HEV重混的形式。这台1.5T魔核发动机热效率达到了41%，是北汽自研的，采用深度米勒循环、VGT可变截面增压和静音技术。曾获得过“中国心”十佳发动机大奖。（最大功率116kW，最大扭矩235Nm）

BJ30魔核电驱的三擎四驱六模，是由1.5T发动机、前桥P1+P3电机、2挡DHT变速器和P4后桥电机组成。综合功率可达301kW，综合扭矩685Nm。

只有1.67kWh的三元锂电池组，属于快充快放的类型，放在后排座椅后方也不占地。破百加速6.59s，WLTC官标的百公里综合油耗是6.45L。倘若用60km/h等速跑，最大续航里程可达1000km+。

电控四驱的响应速度非常快，轻点一下油门就抬头，虽然是台中型SUV，但加速超车一点压力都没有。但毕竟今天是节油赛，大家都是怎么省油怎么来。比如说起步时用小油门，只要电池电量足，车辆都会以纯电模式行驶，顺滑又安静的感觉会让你很享受这种成就。

只要车速不超70km/h，并且也不大脚油门加速，系统就会在串联增程和纯电行驶之间来回切换。不光是串联充电，车辆减速滑行、制动时回收的能量，也能让电池进行一个快充快放的过程，控制好油门开度，油耗一定不会高。

当车速到达70km/h-100km/h这个范围，系统会采用并联模式，此刻的发动机和驱动电机会协同工作，哪怕你这时候大脚油门超车，也不会有力不从心的感觉。车速超过100km/h之后，2挡DHT就升入高挡位直驱，发动机转速也会降低。由于行驶工况比较稳定，油耗也并不会太高。

BJ30定位是轻越野SUV，这是厂家给我们找的露营地。包括了鹅卵石路面、涉水，以及小角度的坡道攀爬。215mm的离地间隙，接近角25度、离去角30度，通过性毋庸置疑。秒杀城市SUV不说，在定位轻越野的竞品中也是名列前茅的。

BJ30悬架属于初段柔、后段硬，像鹅卵石这种高频的小颠簸，过滤的并不生硬，保留了一定的舒适性。整个车身的摆动幅度也不是特别大，开起来紧致不散。

通过这个ATS全地形控制系统旋钮，把驾驶模式切换到沙地，电脑侦测到前轮打滑后，后桥P4电机迅速作出反应，别看它只有55kW，有了它的辅助，上个沙坡就变得非常轻松。

BJ30的外观内饰我们已经聊过很多次了，五孔星环日行灯带，格栅外层玻璃罩覆盖，是一台很懂潮流与时尚的方盒子。4730mm的车长，2820mm的轴距，大号的紧凑型SUV。

隐藏式设计的A/B/D柱，凸显了C柱的粗壮，行李架静止状态下可承重300kg的重量。D字形尾灯，撞色尾门，BJ30后方的字母e表明了魔核电驱的身份。

简洁的内饰座舱看着十分清爽，贯穿式的空调出风口，拉伸横向视觉宽度。内嵌的10.25英寸液晶仪表、越野信息、能量流示图，全在在里面找。

植入8155芯片的中控屏14.6英寸，跟华为合作的系统原生自带的App就不少。驾驶模式、能量回收等级、驾驶辅助都在里面调。

2820mm的轴距带来越级的后排空间，特别是中间地台还是纯平的。

四驱卖两驱价，混动卖油车价，BJ30的性价比确实高。5.7 L /100km的实测油耗，刷新了我们对轻越野方盒子SUV的刻板印象。HEV重混快充快放的小电池，也没有了找充电桩的烦恼。想必捷途的旅行者/山海T2，哈弗的大狗/二狗的压力一定不小。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）